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Biographie de Nicolaus Otto et le moteur moderne

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Nicolaus Otto, qui a inventé en 1876 un moteur à essence performant, constitue la première alternative pratique au moteur à vapeur. Otto a construit le premier moteur à combustion interne à quatre temps appelé le «moteur à cycle Otto» et, lorsqu'il a terminé son moteur, il l'a intégré à une moto.

Née: 14 juin 1832
Décédés: 26 janvier 1891

Les débuts d'Otto

Nicolaus Otto est né le plus jeune de six enfants à Holzhausen, en Allemagne. Son père est décédé en 1832 et il a commencé ses études en 1838. Après six années de bonnes performances, il a rejoint le lycée de Langenschwalbach jusqu'en 1848. Il n'a pas terminé ses études mais a été cité pour de bonnes performances.

Otto s'intéressait principalement aux sciences et à la technologie, mais il a néanmoins obtenu son diplôme après trois ans d'apprentissage en commerce dans une petite entreprise de marchandises. Après avoir terminé son apprentissage, il a déménagé à Francfort, où il a travaillé pour Philipp Jakob Lindheimer en tant que vendeur, vendant du thé, du café et du sucre. Bientôt, il s'intéresse aux nouvelles technologies de l'époque et commence à expérimenter dans la construction de moteurs à quatre temps (inspiré du moteur à combustion interne à essence à deux temps de Lenoir).

À la fin de l'automne 1860, Otto et son frère découvrent un nouveau moteur à essence construit par Jean Joseph Etienne Lenoir à Paris. Les frères construisirent une copie du moteur Lenoir et demandèrent un brevet en janvier 1861 pour un moteur à carburant liquide basé sur le moteur Lenoir (à gaz) auprès du ministère du Commerce de Prusse, mais ce projet fut rejeté. Le moteur a tourné quelques minutes avant de casser. Le frère d'Otto a abandonné le concept, ce qui a amené Otto à chercher de l'aide ailleurs.

Après avoir rencontré Eugen Langen, technicien et propriétaire d'une sucrerie, Otto démissionna de son travail. En 1864, le duo créa la première société de fabrication de moteurs au monde, N.A. Otto & Cie (aujourd'hui DEUTZ AG, Köln). En 1867, le couple se voit attribuer une médaille d'or à l'Exposition universelle de Paris pour son moteur à gaz atmosphérique construit un an plus tôt.

Moteur à quatre temps

En mai 1876, Nicolaus Otto construisit le premier moteur à combustion interne à cycle à piston à quatre temps. Il poursuivit le développement de son moteur à quatre temps après 1876 et estima que son travail était terminé après l'invention du premier système d'allumage par magnéto pour allumage basse tension en 1884. Le brevet d'Otto fut annulé en 1886 au profit du brevet accordé à Alphonse Beau de Roaches. pour son moteur à quatre temps. Cependant, Otto construisit un moteur en état de marche tandis que la conception de Roaches restait sur le papier. Le 23 octobre 1877, Nicolaus Otto, ainsi que Francis et William Crossley ont été brevetés pour un moteur à essence.

Au total, Otto a construit les moteurs suivants:

  • 1861 Une copie du moteur atmosphérique de Lenoir
  • 1862 Un moteur à charge comprimée à quatre cycles (avant le brevet de Rochas) qui a échoué car il s'est brisé presque immédiatement
  • 1864 Le premier moteur atmosphérique réussi
  • 1876 ​​Le moteur à charge comprimée à quatre temps qui est reconnu comme le moteur à cycle "Otto". Le terme cycle Otto est appliqué à tous les moteurs à quatre cycles à charge comprimée.


Voir la vidéo: An Otto engine with slide valve ignition (Juin 2022).


Commentaires:

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